Hondas nye CL500 henter mye av sin inspirasjon fra de originale CL-ene fra 60- og 70-tallet. Motoren er den A2-baserte tosylindrede motoren som brukes i Hondas CB500-serie, og her sitter den i en ny stålrørsramme. Fjæringen har lang vandringsvei og CL500 er klar for alt fra urbane turer til lett terrengkjøring. Retrostilen er detaljrik med for eksempel avrundet bensintank, gaffelbelger i gummi og eksospotte med dobbel utgang og varmeskjold. All belysning er LED-basert og CL500 kommer i fire spennende fargealternativer.
CL500 sin kraftkilde er produsert for førerkortklassen A2. Den 8-ventilers væskekjølte parallelltwinen er velprøvd og har fått sitt gode rykte fra Hondas CB(R)500-serie og CMX500 Rebel. For CL500 har den revidert PGM-FI drivstoffinnsprøytning, og et nytt innsugs- og eksosoppsett som leverer et engasjerende dreiemoment på 43,4 Nm ved 6 250 rpm. Toppeffekten på 34,3kW (46,6 hestekrefter) inntreffer ved 8 500 rpm. For skarpere akselerasjon gjennom hvert gir, har bakdrevet 41 tenner – i motsetning til de 40 som brukes av Rebel.
Den sekstrinns girkassen er designet for å tilby uanstrengte giringer opp og ned, spesielt rundt i byen. En hjelpe-/slureclutch gir god bakhjulskontroll, letter belastningen på hendelen og gjør kjøringen mindre slitsom.
Utviklingskonseptet som ble brukt fra starten av CL500-prosjektet har vært «Express Yourself». Med sikte på en ung, stilbevisst demografi, er det en sykkel designet for å håndtere den daglige pendlingen, en langhelgstur eller til og med litt lett terreng. Modellen kan enkelt tilpasses eierens personlighet, praktiske behov og stil med et stort utvalg av Honda-tilbehør.
Enkel, rå og tøff var de tre ordene som satte tonen og retningen for stylingteamet til CL500.
Motorsykkelen er tilgjengelig i følgende fargealternativer: Candy Energy Orange, Mat Laurel Green Metallic, Candy Caribbean Blue Sea og Mat Gunpowder Black Metallic.
Salhøyden på 790 mm – sammen med en slank midtseksjon – gjør det enkelt å nå ned til bakken.
Stålrørsrammen er både en stilerklæring og grunnlaget for enkel håndtering. Støtdempingen består av 41 mm teleskopgaffel med 150 mm lang fjæringsvei foran, mens doble bakdempere med 145 mm fjæringsvei byr på 5-trinns justering av forspenningen. Felgene – 19-tommers foran og 17-tommers bak – er skodd med med blokkmønsterdekk. Bremsene er utstyrte med ABS som sørger for optimal ytelse på en rekke underlag, inkludert lett terreng.
| Kubikk |
471
|
|---|
| Sylindere |
2
|
|---|
| Effekt (HK) |
46.6
|
|---|
| Førerkortklasse |
product.bricks.option.a2
|
|---|
| Girkasse |
product.bricks.option.manual
|
|---|
| Forbruk l/mil |
0.36
|
|---|
| Sittehøyde |
790
|
|---|
| Omdreininger ved maks ytelse |
8500
|
|---|
| Maks dreiemoment |
43
|
|---|
| Omdreininger ved maks dreiemoment |
6250
|
|---|
| Height |
1135
|
|---|
| Length |
2175
|
|---|
| Width |
831
|
|---|
| Weight |
192
|
|---|
| Motortype |
Væskekjølt DOHC 4-takts, parallelltwin
|
|---|
| Antall gir |
6
|
|---|
| Bensintank |
12
|
|---|
Kontakt oss for tilbud og leveringstid.
epost: salg@motor-teknikk.no
telefon: 38 01 01 01
TILBEHØR
Et komplett utvalg av originalt Honda-tilbehør er tilgjengelig for CL500, klar for personlig tilpasning etter eierens preferanser.
Den bakre underrammen er designet for enkel montering av kosmetiske deler og de myke sideveskene. En bagasjebærer er tilpasset den 38 liter store toppboksen. Det er også mulighet for en 30 mm høyere sal – som kommer i fargen brun med svarte doble sømmer.
Kosmetiske tillegg for å legge til klassisk offroad-stil inkluderer lette nummertavler av polypropylen, vindskjerm, håndbeskyttere og høy vindskjerm. Praktiske elementer inkluderer varmehåndtak, ACC-ladekontakt og støtdemperdeksler bak.
For enkelhets skyld er to spesialdesignede pakker klare:
ADVENTURE PACK
Håndbeskyttere, vindskjerm for frontlykt, høy vindskjerm, høyere 820 mm sal, bakdemperdeksel, rally-fothvilere og hjulstripesett.
TOUR PACK
Toppboks, bagasjebærer, myke salvesker og tankbeskytter.